D滑走路

横須賀の現場も終わり、６月の末から羽田に異動しました。
今回の工事は、羽田空港の再拡張プロジュクトです。

現在、供用中の３本の滑走路に加えて、新たな滑走路を建設します。
プロジュクトの概要は、企業体のHPをご覧ください。

現在の羽田をはじめ、関西空港、セントレアなど海上空港は通常埋立てられた人工島に造られます。
ところが、今回のD滑走路は、多摩川の河口部に位置するため、埋立て人工島では川の流れをさえぎってしまう部分があります。
そこで、一部を桟橋構造（ジャケットと言う）で建設します。

ジャケットの据付状況はこんな感じです。

当然ですが、現場に行くための陸路はありませんので、現場へは交通船と呼ばれる小型船舶で渡ることになります。
資材等の運搬も全て海上を運搬して、荷揚げする形です。

海上工事に従事するのは、首都高速の海底トンネル以来、１５年ぶりくらいです。

すっかり忘れてましたが、海上工事の場合、朝が早いのが通例なんです。
平塚５：４１発の東京行・・・釣りに行くのなら全然平気だけど、通勤でこの時間はつらいなぁ（爆）