さよならブルートレイン

3月14日のJRダイヤ改正で、東海道線を走るブルートレインが姿を消しました。

何を隠そう、かつて電車小僧だった私、朝早くにカメラを持って、踏み切りや駅に写真を撮りに行ったものです。
当時（１９７５年頃）は片道で９本の寝台特急が走っていたと記憶しています。
朝の上り、通過順で、紀伊・いなば→出雲→瀬戸→あさかぜ１→あさかぜ２→富士→はやぶさ→みずほ→さくら、だったかな。
そういえば、昔撮った写真はまだ残ってるかも・・書棚を探すと、昔のアルバムがありました。

最初に来る「紀伊・いなば」は、紀伊勝浦行きと出雲市行き（かな？）の抱き合わせ列車で、ヘッドマークはありませんでした。写真も残ってませんでした。

「出雲」　赤いヘッドマークが印象的でした。
出雲市、米子行き

「瀬戸」　当時は瀬戸大橋はまだ無く、宇野で四国高松への連絡船に接続してました。
瀬戸内海をイメージしたヘッドマークが好きでした。
宇野行き

「あさかぜ」　最初のブルートレインだったと思います。
この列車だけ２本走ってました。
博多行きだったか？

「富士」　日豊本線経由（大分、宮崎を通る）で、片道２４時間以上かかる列車でした。
はやぶさと抱き合わせになったけど、最後まで残ったブルートレインでした。
西鹿児島行き

「はやぶさ」　最後のブルートレイン、ヘッドマークに人気がありました。
西鹿児島行き

「みずほ」　熊本行き？カラー写真は見つかりませんでした。

そして「さくら」　下りはこれが一番先に東京を発車だったと思います。
長崎・佐世保行き

当時客車を牽引していたのは、ＥＦ６５という電気機関車です。
最もポピュラーでしたが、ブルートレイン用は、製造番号が５００番台のもので、貨物用とはカラーリングがちょっと違いました。汽笛の音も高かったように記憶しています。
ＥＦ６５　５００番台

その後、中央に通路があるＥＦ６５の１０００番台に移行し、最後はＥＦ６６が牽引してましたね。
１０００番台
ＥＦ６６

夜行の寝台も風情があっていいのですが、九州でも日帰りが可能な今の時代、やはり消え行く運命なのですね（寂）