さよならブルートレイン

3月14日のJRダイヤ改正で、東海道線を走るブルートレインが姿を消しました。

何を隠そう、かつて電車小僧だった私、朝早くにカメラを持って、踏み切りや駅に写真を撮りに行ったものです。
当時（１９７５年頃）は片道で９本の寝台特急が走っていたと記憶しています。
朝の上り、通過順で、紀伊・いなば→出雲→瀬戸→あさかぜ１→あさかぜ２→富士→はやぶさ→みずほ→さくら、だったかな。
そういえば、昔撮った写真はまだ残ってるかも・・書棚を探すと、昔のアルバムがありました。

最初に来る「紀伊・いなば」は、紀伊勝浦行きと出雲市行き（かな？）の抱き合わせ列車で、ヘッドマークはありませんでした。写真も残ってませんでした。

「出雲」　赤いヘッドマークが印象的でした。
出雲市、米子行き

「瀬戸」　当時は瀬戸大橋はまだ無く、宇野で四国高松への連絡船に接続してました。
瀬戸内海をイメージしたヘッドマークが好きでした。
宇野行き

「あさかぜ」　最初のブルートレインだったと思います。
この列車だけ２本走ってました。
博多行きだったか？

「富士」　日豊本線経由（大分、宮崎を通る）で、片道２４時間以上かかる列車でした。
はやぶさと抱き合わせになったけど、最後まで残ったブルートレインでした。
西鹿児島行き

「はやぶさ」　最後のブルートレイン、ヘッドマークに人気がありました。
西鹿児島行き

「みずほ」　熊本行き？カラー写真は見つかりませんでした。

そして「さくら」　下りはこれが一番先に東京を発車だったと思います。
長崎・佐世保行き

当時客車を牽引していたのは、ＥＦ６５という電気機関車です。
最もポピュラーでしたが、ブルートレイン用は、製造番号が５００番台のもので、貨物用とはカラーリングがちょっと違いました。汽笛の音も高かったように記憶しています。
ＥＦ６５　５００番台

その後、中央に通路があるＥＦ６５の１０００番台に移行し、最後はＥＦ６６が牽引してましたね。
１０００番台
ＥＦ６６

夜行の寝台も風情があっていいのですが、九州でも日帰りが可能な今の時代、やはり消え行く運命なのですね（寂）

高速ジェット船

羽田空港では、新滑走路（D－Runway）の建設と同時に、エプロンの拡張や新管制塔の建設工事も進められています。

現空港に姿を現した新管制塔も見えます。
左が新管制塔

毎日、新滑走路島に船で渡っていますが、航行中に良く見かける超高速な船があります。
今日も、風の塔の脇から、しぶきを上げながら近づいてくる速いやつが・・・
来たぞ～

正体は、東海汽船の超高速水中翼ジェット船です。
東京竹芝桟橋と伊豆七島を往復する定期船で、その名もセブンアイランド

船は３隻あり、カラーリングによって「愛」「虹」「夢」と名づけられています。
ジェット駆動で航行する船で、速度が上がると前方の可動式水中翼が立ち上がって、船底が水面より浮き上がります。
「夢」かっちょい～！

東京西航路もある羽田沖の海域は、工事用船舶やコンテナ船が数多く航行していますが、このジェット船はダントツのスピードで他の船舶を抜いていきます。
普段、私の乗っている交通船は、通常１７ノット（時速３０km）くらいで航行していますが、こいつは時速８０km！
船舶の速度としては、異常に速いです。しかも、船体がほとんど水面から浮き上がっているため、航跡波も立ちません。

竹芝から大島までの所要時間は１時間４５分、伊豆大島も東京から船で日帰りできる時代なんですね。

マフラー交換

3年半前に格安で購入し、釣りの足に便利に使っている原付バイク。
先日、釣り場に行く途中でマフラーの下を縁石にぶつけて、穴が開いてしまいました。

ブワーブワーとうるさいので、マフラーパテと耐熱テープで応急処置してました。
穴塞ぎ箇所
しかし、これで完全に穴を塞ぐのはやっぱり無理で、しばらくしたら漏れ出しました。

完全に直すにはマフラーを交換するしかないですが、修理に出すとなると工賃も含めて１万円以上かかってしまいます。
もともと、￥３９８００で買ったバイクなのに、もったいない・・・
そんな時、ネットでの格安パーツ販売の情報を入手。
調べてみると、私のバイクのマフラーは￥３２５０！これは安いです。
早速注文し、宅配便の代引きで今日届きました。

たまたま今日は代休日だし、天気も良いので交換してみました。
交換作業で一番の問題は、マフラーをはずすときに、エキゾーストマニホールドのナットが緩むかどうかです。
錆付いてるだろうし、ここでナットやボルトを傷めてしまうと、どうにもなりませんからね。

作業に先立って、道具を準備しましょう。用意したのは、ソケットレンチとＣＲＣ－５５６
必需品
プロの工具には及びませんけど、原チャリのマフラーくらいなら、これでどうにかなるでしょ。

作業の前に、先ずは走行してマフラーを熱くします。
こうした方がナットが緩めやすいというメカニックの知人からのアドバイスに従いました。

熱が冷めないうちに解体しましょう。
先ずシートをはずし、現れたEXマニのボルトナットに、CRCをかけます。
それからソケットレンチで、ゆっくり力をかけると意外と楽に回りました。
ここさえクリアーできればOK、後はすんなり取り外しできました。
解体完了

新旧のマフラーを比べるとちょっと形が違うけど、ステーの位置は一緒なので大丈夫でしょう。
微妙に違う

しかしこのマフラー、純正と比べると溶接部分なんか雑と言うか下手と言うか・・
仕上げが雑
まあ、機能的には問題ないし、格安だから仕方ないですね。

取り付けは問題なく終了し、シートを元に戻して作業終了です。
取付完了

なんか、マフラーだけが不自然に綺麗なバイクになってしまいました(^^;
作業完了

これでまだまだ釣りの足として使えそうです(^o^)

新車

車、買ってしまいました。

今まで乗っていたのは、トヨタ・カルディナです。
４WDだった
機関、外観とも問題はないのですが、１０年を経過し、走行も１７５，０００ｋｍ。
さすがにそろそろ新しくしようと言うことで、今回購入と相成りました。

買ったのは、TOYOTA BLADE
ちょっとマイナーですかね、あまり走ってるのを見ません。
もう４駆は必要ないので、2400ccのFFです。

全景
色はパールホワイト、こうして見ると何かあんまり変わりませんねぇ（汗）
サイド
リアビュー

しかし１０年経つと、車も進化するものです。
まず、キーがない(^^;
ドアの開閉は、リモコンを持っていれば取っ手を掴むと開錠します。

リモコンはポケットに入っていればＯＫ

エンジンスタートは、プッシュボタン式です。
ここを押す

NAVIも進化してHDDナビです。ルートの再探索早い早い！
音楽も録音できるし、DVDも見られます。
さらにオプションでつけてみたのが、バックモニター
観光バスみたい
試してみたけど、これでバックするのはちょっとやりにくい。
あくまで補助的な後方確認機能ですね。
上級グレードだと、自動でハンドル切ってくれるらしいですが・・

やっぱり新車が来ると、乗り回したくなりますね。
夏休みが楽しみです・・・でもガソリン高いから、自粛かな(^^;

Kitty Hawk

横須賀基地を母港にしていた米海軍の空母キティホークが、日本を離れました。

この空母は、米海軍現役最古らしいです。
横須賀所属は１０年になるそうですね。

たまたま仕事場が近いので、出港するようすを見ることができました。

甲板上に白いユニフォームの水兵さんが並んでいます。
出港時は、基地内の子供たちがバースまで見送りにきて、風船を飛ばしていたようです。

後継は原子力空母ジョージワシントンで、６月末にハワイで交代式の後、８月に横須賀に入港するらしいです。
原子力となると、さらに反対派も多いでしょうし、また話題になりそうですね・・

パンク

車の左の後輪がパンクしました。
しかも見事に、側壁に亀裂が(T_T)

裂けてる
親父が乗っていてどこかで縁石の角か何かに、擦ったのだと思うのですが・・・

こうなると、修理はできません。
昨年新しいタイヤに換えたばかりだし、もったいないから1本だけ購入
ばら売りの格安品、1本9800円なり(;^_^A

9年目、150000ｋｍ走ってる車ですから、それで十分ですね。

それにしても、緊急用のテーパータイヤって、かっこ悪い（笑）

フライト

急な大阪出張で久しぶりに飛行機に乗ることになりました。

以前和歌山に単身赴任していた頃は、月に２～３度帰宅のために利用していましたが、東京勤務になってからはさっぱり乗る機会もありませんでした。
いまどきなので、ネットで予約して空港でクレジットカードで、航空券を受け取ります。
まずは、航空会社のページからログイン・・・・・・ＩＤがわからない(^^;
机の中引っかきまわして・・・あったあったマイレージカード
お客様番号は、おー！そんな番号だったな～無事ログインできました。
７０００マイルほど残ってましたが、残念ながら、これだけでは何にもなりません。
１５０００あると、国内線一往復できるんだけど。

久しぶりの飛行機

和歌山赴任時は、関西空港を利用してましたけど今日の行き先は伊丹。
東京－大阪便は、やはり羽田－伊丹が主流です。
ここはドル箱路線、羽田のゲートも伊丹行きだと手荷物検査を通過して目の前のゲートです。
６２番から出発
使用機も７４７（ジャンボ）か７７７（トリプルセブン）です。
これが、関空行きだと数百メートル歩いた一番端っこのゲートで、使用機も７６７とかＡ３２１とかの小さい飛行機になっちゃいます。
今回は７７７－２００、ジャンボの次に大きな飛行機です。しかも新しい機体でした。
現在就航中の旅客機では７４７（テクノジャンボ）が一番大きい（座席数が多い）のですが、機体の全長で言うと７７７－３００が、ジャンボより長いんです。（豆知識）

ちょっと時間に余裕があるので腹ごしらえ。
最近は空弁なんてものが流行ってますが、私のお気に入りは万世のカツサンド。
  これこれ
冷めてもやわらかいヒレカツのボリューム感がいいです。

美味そうでしょ
これで５５０円はちょっと高いですけどね。

１５分前から搭乗開始、まずは子連れやお年寄りを優先搭乗。
利用回数の多かった頃は、ポイントがたまってて私もゴールドメンバーだったので優先搭乗できたけど、残念ながらそれもいまや無効になってしまいました(T_T)
あの頃は、メンバーズラウンジにもフリーパスだったのになぁ・・・

搭乗が済んで機はブリッジを離れ滑走路へ。
昼間の時間帯は、滑走路も空いてて時間通り飛べそうです。
滑走路に入るとスクリーンには機載カメラの映像、国内線はこれも面白いですね。
エンジンマックスで加速、新しい機は、エンジン音も少し静かです。

座席は右側の窓側、前の方は取れなかったので、翼の横です。
これもネットで事前予約できるんですよね。
なぜこの席か？大阪行きの昼間のフライトだと、こちら側は眼下に江ノ島や湘南海岸が見えるからです。
空からの釣り場めぐりも楽しみのひとつですから(^^;

相模湾を過ぎた頃、右前方に富士山が・・・すっかり雪をかぶってます。
きれいだ

天気が今ひとつで気流が悪く、揺れるので飲み物のサービスは無しでした。
実質４５分のフライトなので、あっという間に大阪へ到着。

伊丹は展望デッキから離着陸がよく見える空港のひとつです。
ちょっと時間があったので、飛行機見学。

飛行機に乗るのって、やっぱりちょっと子供心に返れる気がしますね（いい年して何言ってんだか）

湘南新宿ライン

１２月から異動になって、勤務地は埼玉(^^;
東京寄りの場所なので、遠いけど通勤は可能で、赤羽乗り換えです。

そこで利用するのが湘南新宿ライン。
これなら平塚から赤羽まで直通で１時間２０分。便利になりましたね～。
車両はＥ２３１系の新型車両

乗り心地も良いし、速度も速いです。
朝は時間が早いので確実に座れるし、赤羽まで熟睡モード(_ _)Zzz

湘南新宿ラインには、東海道線直通と横須賀線直通があります。
東海道線は、快速扱いになります。
横浜までは東海道の各駅に停まるけど、そこからは大崎までノンストップ
横須賀線直通の方は、普通電車となります。

大船－大崎で比較すると、
東海道線は、大船－戸塚－横浜－大崎　に対して、
横須賀線では、大船－戸塚－東戸塚－保土ヶ谷－横浜－新川崎－西大井－大崎
途中、４つも駅が多いんですね。でも本数は横須賀線のほうが多いです。

朝は快速、帰りは戸塚で乗り換えなんてパターンが多くなりそうです。

誰もいない・・

平日朝の山手線には、座席のない車両があります。
開閉式シートのこの車両が登場して久しいですが、私はよくこの車両を利用します。

今朝もいつものように乗ったら(@_@)
がら～ん
誰も乗ってない・・・

ラッシュアワーより少し早いので、普段も空いてる時間ですけど・・
1人も乗ってないなんて、初めての事です。
ＳＦみたいにこのまま別な世界に入ってしまうのではないかと思ってしまいました。

新橋7：02発の山手線内回りでの出来事でした。

ロッドの固定

先日改造した釣り仕様車ですが、ロッドの固定方法について問合せをいただいたりしたので、ご紹介します。

全景はこんな感じです。上の部分はロッドバンドでカゴにくくりつけています。
問題は下部。バイク側に下のようなリングをつけます。

で、ここに小さなバッグ(袋）をぶら下げられるようにします。
ペットボトル用がスマートでいいかも

それからロッドの下部をこの袋の中に入れて、バンドで固定します。
こうすればロッドが下にずり落ちる心配はありません。
クレーンで鉄筋などの細長い物を縦に吊る時に、これと同様に最下部を袋に入れ、その袋も一緒に吊る事で抜け落ちるのを防ぐのですが、これはその応用です。

これで江ノ島まで行ってみましたが、大丈夫でした(^o^)

また遅れた

JR西日本の事故の原因として、無理なダイヤを守ろうとしたことが騒がれてます。
時間の正確さに関しては世界でもダントツと言われる日本の鉄道ですけど、最近ちょっとトラブル多くないですか～？

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時計は19：10なのに、18：29発の下り電車がまだこない・・・
今日は人身事故が原因らしいけど、この2ヶ月で他にも信号トラブルとか、前の列車が緊急停止したとか。

安全第一は当然だけど、こうトラブルが多いのはどこかで無理してる気がしますねぇ
大事故にならなければいいけど・・・

釣り仕様車

駅までの通勤の足として買った中古のスクーターですが、
真の理由は釣りの足だったりして(^^;
それならばと、釣り仕様に改造～

こちら原形。最近のスクーターはカゴもついてないのね

フロントバスケットは、見栄え良くしたいから純正を注文。
あとはクーラーが積めるように、リアにカゴを取り付け、
ロッドをくくりつけられるようにしました。

12ft並継のロッドをたてると、長すぎてち～と妖しい(^^;

特筆すべきは、カゴが着脱式なこと。
不要な時は、ワンタッチでほらすっきり(^o^)

さあ、これで裏磯でも西湘でも自由自在だ～！